Uusi Hyster J1.6XNT sähkötrukki sai loistavat arvostelut testissä

08.07.2009

Hollannissa alan johtava lehti “Transport en Opslag” arvioi toukokuun numerossaan, että uuden J1.6XNT:n muotoilu on erittäin toimiva.

Hyster on suunnitellut 1,6 tonnin kapasiteetin trukin, joka on erittäin pienikokoinen ja sen käsiteltävyys on huippuluokkaa, .....'huolimatta pienistä ulkomitoistaan, on esimerkiksi jalkatilaa runsaasti....selkeästi havaitsee, että kuljettajan työtilat ovat suunnittelussa olleet huomion keskipisteessä, ..... kuten turvakaaren muotoilu, joka on tehty niin että hartiatilaa on reilusti joka suuntaan ja trukkiin nouseminen ja sieltä poistuminen on nopeaa ja vaivatonta.'

'Hyster kertoo, että kuljettajan ergonomia on erittäin tärkeää trukin kokonaistuottavuuden paratamisessa, siksi informaatio- ja diagnostiikkanäyttö on nostettu ylös, jotta näkyvyys työskentelyalueelle alas olisi paras mahdollinen...”Tilaa on riittävästi, jotta istuimen säätöön on saatu laajat liikkeet, peruutusta varten on erillinen kahva äänimerkkipainimella. Trukeilla peruutetaan paljon ja on tärkeää saada kuljettajaan kohdistuvat rasitukset, esim. niskaan mahdollisimman pieniksi.'

Uudessa Hyster sähkötrukissa on lukuisia lokeroita tavaroiden, papereiden yms. säilytystä varten, lisäksi mm. 12V virranulostulo kojetaulussa. Tämä kaikki varmistamaan, että kaikki varastossa työskentelyssä tarpeellinen on kuljettajalla helposti mukana ja käden ulottuvilla.

Hysterin Tuotemarkkinointipäällikkö Peter Madoc-Jones kertoo “On tärkeää saada Transport en Opslag -lehdeltä hyvät arviot uudesta trukkimallista. He testaavat kaikkien valmistajien uudet trukit ja siten omaavat laajan kokemuksen ja korkean ammattitaidon. On hienoa saada hyvää palautetta riippumattomalta, asiantuntevalta lehdeltä.”

Yksi osa-alue, johon tesissä paneuduttiin oli näkyvyys ja siitä lehti sanoo: “Ketkä näkevät J1.6XNT:n uuden maston eivät usko että kyseessä on kolmivaihemasto... maston palkkien väliin jäävä “ikkuna” on erittäin iso. Tämä takaa sen, että Hysteristä näkyvyys haarukoiden kärkeen on erinomainen.” Kaikki maston liikkeet hallitaan sormiohjaimilla, jotka on sijoitettu ergonimisesti oikeaan käsinojaan samoin kuin trukin suunnanvaihto, jota ohjataan peukalolla.

Muita uusia ominaisuuksia trukissa on mm. synkronoitu ohjaus, istuimen sijoitus peruutamista varten, kirkkaat ja pitkäikäiset LED -valot, panoraamapeili sekä täysin automaattinen pysäköintijarru. Huoltokohteita on vähennetty ja huoltovälejä pidennetty entisestä.

Hysterin markkinointimateriaali kertoo, että trukki on hyvin tasapainoinen ominaisuuksien, suoritusarvojen ja virrankulutuksen suhteen, johon testiryhmä kommentoi: “Hyster täyttää väitteen täysin. Vaihtovirtatekniikalla ja märkälevyjarruilla varustettu uusi Hyster antaa markkinoiden parhaan suorituskyvyn suhteessa energiatalouteen.”

Trukissa on kaksi tehoaluetta, joissa kummassakin 4 erillistä ajo-ohjelmaa. Tarvittaessa korkeimpia ajo- ja nostonopeuksia, valitaan HiP (High Performance) ohjelma. Vaihtoehtoisesti valitaan eLo (Economy) ohjelma tarvittaessa matalampaa tuottavuutta. Testiryhmä raportoi “trukki oli kokoluokassaan energiataloudellisin koskaan testatuista”. Käyttäjälle tämä merkitsee pidempiä työskentelyaikoja yhdellä akun varauksella. “750 Ah akulla voidaan päästä yli 12 tunnin työaikohin!”

Vakavuus testattin myös. “Hyster:llä pystyi käsittelemään maksimikuormia vakaasti myös suurissa korkeuksissa. Testimme osoittaa ja uskallamme suositella, että 1600kg kuormaa voi käsitellä turvallisesti 4,6 metrin korkeudessa asti.

Samassa toukokuun numerossa lehti testasi myös kilpailijan uutta tuotetta samassa luokassa. Ja kommentoi, että “Hyster vie voiton selkeästi, käytännön työolosuhteissa....Hyster:n insinöörit ovat kehittäneet poikkeuksellisen hyvän tuotteen”.